Filmul un condamnat la moarte a evadat online dating world trade center film dokumentalny online dating

Zbor deasupra unui cuib de turci Cel mai bun loc de a fugi cu avionul era din zona de sud a spaţiului de practică. I-am mulţumit lui Dumnezeu şi am mai făcut o rugăciune, să mă ajute".În seara de 25 septembrie 1987, Smighelschi a aflat că a doua zi era programat un zbor de antrenament. Dacă mi se întâmplă ceva şi rămân în gol, vrei să fii matale responsabil? Ca la spectacolele aviatice Smighelschi a dus avionul la intrarea pe pistă şi a aşteptat acolo să i se indice zona de zbor. La un moment dat am auzit în cască: „Eşti liber să decolezi şi să exersezi în zona numărul patru-sud". Desprins de la pământ, Smighelschi a apelat la un truc pentru a simula un accident: „Am lăsat avionul să urce şi am oprit casca să nu mai aud pe nimeni.„«Vreau să zbor şi am să sufăr tot ce vine cu zborul», mi-am zis". Gânduri în trenul de noapte S-a resemnat cu gândul că va absolvi Şcoala de Aviaţie şi va deveni membru al Partidului Comunist Român. În primele momente nu s-a gândit la posibilitatea de a fugi cu avionul.Însă în 1987, pe când era în anul trei de studiu, a aflat că un unchi de-al său, şofer de camion, a plecat într-o cursă internaţională şi nu s-a mai întors în ţară. „Când am aflat asta mi-am dat seama că voi fi dat afară de la Şcoala de Aviaţie, pentru că nu aveai voie să urci în ierarhie dacă aveai o rudă fugită din ţară. „Am hotărât cu tata să fugim împreună spre Iugoslavia.„M-am rugat: «Doamne, dacă este voia Ta să plec, fă Tu să mi se dea zona de sud pentru practică». Mihai Smighelschi s-a dus spre avionul L-39ZA Albatros, iar mecanicul care alimenta i-a spus: „N-ai vrea să-ţi pun rezervorul jumătate ca, să facem economie? Am întors avionul cu fundul în sus, ca la spectacolele aviatice, apoi am pus motorul în plin, la 900 de kilometri pe oră, venind vertical spre pământ, pentru ca apoi să mă redresez şi să mă apropii uşor, uşor de sol.Zonele de zbor se dădeau aleatoriu, care era liberă, pe aia o primeai, ţi-o comunica chiar înainte de decolare". Scopul meu a fost ca omul de la radar să vadă pe ecran o urmă de avion care e staţionar şi dintr-o dată să dispară, pentru că el nu mai vedea nimic pe radar în apropierea pământului.Avea cheia de la sala de navigaţie a şcolii, unde, pe un perete, era agăţată o hartă a Europei de Est, care se întindea până în Turcia.

După mulţi ani, un fost coleg i-a spus la telefon: „Aproape o zi întreagă comandanţii au crezut că te-ai prăbuşit.

Orice om de la radar care vede aşa ceva se gândeşte că avionul respectiv s-a prăbuşit". Am vrut să văd cum e să fii în «ground effect», adică să zbori la o înălţime mai mică decât anvergura avionului cu aripi cu tot.

A urmat o cursă infernală cu 700 de kilometri la oră peste Câmpia Română, la o altitudine de câţiva metri. Atunci, aerul se comprimă şi e ca şi cum aluneci de zăpadă.

A fost cea mai rapidă şi năucitoare evadare din România Epocii de Aur.

Mihai Smighelschi a fugit în Turcia pentru că era cel mai apropiat stat fără orientare comunistă şi, din punct de vedere militar, era ţară membră NATO din 1952.

Leave a Reply